Șoferii ar urma să nu mai plătească separat taxele pentru traversarea podurilor peste Dunăre de la Fetești-Cernavodă și Giurgeni-Vadu Oii începând cu 1 octombrie 2026. Anunțul a fost făcut de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, în contextul modificării sistemului de taxare pentru utilizarea infrastructurii rutiere.
Tot de la 1 octombrie este programată introducerea TollRo pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone. Acestea vor plăti în funcție de distanța parcursă și de caracteristicile vehiculului.
Calendarul nu este însă definitiv. CNAIR a solicitat amânarea TollRo până la 1 aprilie 2027, argumentând că sistemul informatic nu este încă pregătit pentru utilizarea efectivă.
Taxele de pod de la Fetești și Vadu Oii ar urma să dispară
Radu Miruță a anunțat că, potrivit calendarului actual, de la 1 octombrie nu va mai fi perceput separat tariful pentru traversarea podurilor de la Fetești-Cernavodă și Giurgeni-Vadu Oii.
„De la 1 octombrie dispare taxa de pod peste Dunăre. Și la Fetești, și la Vadu Oii”, a transmis ministrul interimar al Transporturilor.
Măsura îi privește inclusiv pe șoferii de autoturisme care, în prezent, achită atât rovinieta, cât și tariful separat pentru traversarea acestor poduri.
Schimbarea face parte din noul cadru legislativ privind taxarea pentru utilizarea rețelei de drumuri naționale.
Ce se întâmplă cu taxa de la Fetești
În prezent, șoferii care traversează podurile dintre Fetești și Cernavodă trebuie să achite un tarif separat.
Pentru autoturisme, o singură trecere costă 19 lei, în timp ce tariful crește în funcție de categoria și caracteristicile vehiculului.
În cazul unor vehicule grele cu masa de peste 12 tone și cel puțin patru axe, tariful poate ajunge la 133 de lei pentru o trecere.
Dacă actualul calendar legislativ va fi menținut, aceste tarife separate vor dispărea de la 1 octombrie.
Și taxa de la Giurgeni-Vadu Oii este vizată
Aceeași modificare este prevăzută și pentru traversarea podului Giurgeni-Vadu Oii.
Șoferii nu ar mai trebui să achite separat tariful de trecere, costul utilizării infrastructurii urmând să fie reglementat prin noile mecanisme de taxare rutieră.
Radu Miruță a argumentat că actualul sistem îi obligă pe șoferi să achite atât rovinieta, cât și o taxă suplimentară atunci când traversează anumite poduri.
Eliminarea acestei plăți separate este una dintre modificările prevăzute odată cu trecerea la noul cadru de tarifare.
TollRo schimbă radical taxarea camioanelor
O schimbare importantă îi vizează pe transportatorii de marfă.
TollRo este destinat vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
În locul actualului sistem bazat în principal pe perioada de utilizare a rețelei rutiere, taxa va fi calculată în funcție de distanța efectiv parcursă.
La stabilirea costului vor conta și categoria drumului, masa totală maximă autorizată și clasa de emisii a vehiculului.
Principiul este, în esență, că vehiculele grele vor plăti în funcție de cât circulă și de caracteristicile lor, inclusiv impactul asupra mediului.
Ce se schimbă pentru autoturisme
TollRo propriu-zis nu este sistemul destinat autoturismelor.
Pentru vehiculele de până la 3,5 tone rămâne sistemul rovinietei, dar și acesta urmează să fie modificat.
Tarifarea va lua în calcul inclusiv caracteristicile de poluare ale vehiculului, conform noului cadru legislativ.
Prin urmare, trebuie făcută diferența între cele două mecanisme: TollRo este sistemul de taxare pe distanță destinat vehiculelor grele vizate de lege, în timp ce autoturismele vor continua să utilizeze sistemul rovinietei, într-o formă modificată.
CNAIR cere amânarea TollRo până la 1 aprilie 2027
Deși legislația stabilește 1 octombrie 2026 drept termen pentru aplicarea TollRo, există probleme privind implementarea tehnică.
CNAIR a solicitat Guvernului și Ministerului Transporturilor amânarea termenului până la 1 aprilie 2027.
Compania susține că aplicația necesară funcționării TollRo nu este încă pregătită pentru exploatarea efectivă.
Platforma a intrat în etapa de pilotare publică pe 16 septembrie, iar această perioadă de testare trebuie să dureze cel puțin patru săptămâni.
Asta înseamnă că perioada minimă de pilotare s-ar încheia după data de 1 octombrie prevăzută în prezent de lege.
CNAIR avertizează asupra riscului unor amenzi
Compania de Drumuri a atras atenția că menținerea termenului legal fără existența unui sistem tehnic complet funcțional ar putea crea probleme transportatorilor.
Obligația de plată și sancțiunile ar intra în vigoare, în timp ce utilizatorii ar putea să nu dispună de instrumentele tehnice necesare pentru respectarea noilor reguli.
Transportatorii au solicitat, la rândul lor, fie amânarea TollRo, fie introducerea unei perioade de acomodare în care să nu fie aplicate sancțiuni.
Radu Miruță nu susține amânarea
Ministrul interimar al Transporturilor a avut o poziție diferită de cea exprimată de CNAIR.
Radu Miruță susține că instituția a avut suficient timp pentru pregătirea și testarea sistemului și că eventualele întârzieri trebuie analizate inclusiv din perspectiva responsabilității furnizorilor.
TollRo este legat și de angajamentele asumate de România prin PNRR, ceea ce pune presiune suplimentară asupra respectării calendarului.
Pentru moment, termenul prevăzut de legislație rămâne 1 octombrie 2026. O amânare până la 1 aprilie 2027 ar necesita modificarea cadrului legal.
Ce trebuie să știe șoferii înainte de 1 octombrie
În forma actuală a legislației și potrivit anunțului ministrului Transporturilor, taxele separate pentru podurile Fetești-Cernavodă și Giurgeni-Vadu Oii urmează să dispară de la 1 octombrie.
În aceeași zi este programată și introducerea TollRo pentru vehiculele grele vizate de noul sistem.
Totuși, solicitarea CNAIR de amânare până la 1 aprilie 2027 nu a fost încă soluționată definitiv.
Din acest motiv, șoferii și transportatorii trebuie să urmărească eventualele modificări legislative din zilele următoare. Până la adoptarea unei decizii oficiale de prorogare, 1 octombrie 2026 rămâne termenul prevăzut pentru intrarea în aplicare a noilor reguli.
